當柱塞向上移動(吸入沖程)時，由于其體積的增大，在泵腔中將形成真空，并且其壓力將小于泵組處的壓力。在壓差的作用下，進水閥打開，液體進入泵腔；當吸入沖程結束時，柱塞開始向下移動(沖程)，泵室中的壓力將逐漸增加。同樣，在壓差的作用下，進口閥關閉，出口閥打開，泵室中的液體被排放到泵的外部容器中。當沖程結束時，增壓過程完成。通過重復上述過程，泵的外部容器中的壓力可以連續增加，直到達到所需的壓力。
當空氣在泵室中混合時，泵室中液體和氣體的流動比純液體的流動復雜得多。因為氣體是一種可壓縮的流體(相對于液體而言)，當作用于其上的壓力發生變化時，氣體的體積就會發生變化，壓力越大，體積變化就越大。根據實際氣體的狀態方程，有以下兩個公式。
p1V1=ZRT (1)
p2V2=ZRT (2)
V1類型
常壓下氣體體積為1；
P1是壓力，以帕為單位；
V2是第1卷開始排氣時(假設它能被排氣)
氣體，在柱塞沖程結束時無法排出時計算)；
P2是排氣開始時的壓力(假設排氣可以進行)
體，在柱塞沖程結束時不能用盡時計算)，單位為帕；
z為壓縮系數；
r是氣體常數；
t是絕對溫度，單位為k。
因為氣體是同類的，狀態變化的過程可以假設為等溫的，所以有：
V2=p1V1/P2 (3)
顯然，由于氣體的壓縮，V2V1將泵腔中的實際有效容積減少到33，360
V=V1
V2=V1(P2
P1/P2(4)
因此，柱塞的有效行程減小，壓力增加減緩。同時，影響泵室有效容積的因素與混合空氣量和排氣壓力有很大關系。V1越大，泵腔有效容積減小越多。同樣，P2越大，泵室的有效容積減小得越多。所以在野外使用時，容器內壓力越高，混人的空氣越多，這也驗證了容器內壓力越大，柱塞的有效行程越小。
原文：《關于試壓泵故障的分析》黃
